O Primeiro Pouso

As primeiras aterrissagens (Pouso)

O pouso, e simplesmente a manobra mais difícil que existe

no aeromodelismo, raros são os pilotos, que conseguem fazer um

pouso macio e delicado. E quando o faz, arrancam aplausos de

todos os espectadores.

Falar que o pouso do aeromodelo é difícil, não basta,

precisamos saber os motivos que levam esta manobra ser

caracterizada como difícil.

A manobra de pouso consiste em três etapas

fundamentais, que são: aproximação, alinhamento com a pista e

aterrisagem propriamente dita. Mas muitos pilotos iniciantes, só

estão mesmo interessados em colocar o modelo no chão, e

esquecem de que o modelo está voando até mesmo quando

estiver com todos os trens de pouso no solo.

Aproximação

O aeromodelo está voando normalmente, sem nenhuma

direção, então você decide pousar. O primeiro passo é a

aproximação. Você terá que visualizar em sua mente a posição

em que a pista está posicionada, e a posição de possíveis

modelos rolando por ela.

Fique olhando para a transversal da pista, tendo o final e

começo da pista entre os seus braços direito e esquerdo. Voe com

o aeromodelo, na sua frente, a uma distância de aproximadamente

30 metros de distância de você e paralelo à pista, indo do final até

o começo da mesma. Quando o aeromodelo ultrapassar a pista,

deixe-o voar a uma distancia de 30 metros.

Após o aeromodelo, voando paralelo, ultrapassando a

pista, e atingindo 30 metros após o final da pista, comece a

realizar uma curva aberta bem lentamente, já com o motor quase

que totalmente reduzido de torque.

Você sentirá o aeromodelo, quando iniciado a curva, e com

o mínimo de torque, que o mesmo tenderá a descer. Deixe-o

descer, a aproximação não deve ser realizada com o aeromodelo

voando em linha reta, deve-se deixar ele descer o tempo todo,

uma descida calma e vagarosa.

Com a curva, o aeromodelo realizará uma “meia-lua” e

sempre descendo... Aí entrará a segunda faze da manobra que

será o alinhamento com a pista...

Alinhamento com a pista

Realizada a aproximação “Meia-lua”, inicie o alinhamento

com a pista... O aeromodelo estará fazendo a curva e descendo

vagarosamente.

Quando realizou a aproximação você estava transversal à

pista, com seus braços voltados para o início e fim da pista. Agora

com a segunda faze da manobra, você deverá mudar de posição,

olhando sempre para o aeromodelo, que neste momento estará

vindo em direção ao início da pista. (Cuidado que agora os

comando estarão invertidos, pois o aeromodelo está vindo em sua

direção. Quando você der o comando do stick do rádio para a

direita o aeromodelo irá virar para a esquerda e vice-versa).

Para realizar o alinhamento com a pista, mexa o mínimo

possível no rádio controle. Quanto menos os movimentos

realizados no rádio, melhor será o pouso do aeromodelo. Nesta

faze, caso tenha que corrigir a trajetória do aeromodelo inicie

novamente a tentativa de pouso, começando desde o início

(aproximação).

Para um melhor alinhamento com a pista, a curva deverá

ser aberta, fazendo o aeromodelo passar o alinhamento da pista,

assim, você terá apenas que aumentar o ângulo do stik para fazer

o aeromodelo ir fechando a curva, e automaticamente ir se

alinhando com a pista. (A “meia-lua” muito fechado, torna o

alinhamento mais precário, tendo que ser iniciada novamente a

manobra de pouso).

O aeromodelo já está alinhado com a pista, utilize os

ailerons para corrigir eventuais desvios... então partimos para a

próxima faze da manobra pouso, a aterrisagem propriamente

dita...

Aterrisagem

Na aterrisagem não podemos esquecer que o aeromodelo

ainda está voando, e qualquer movimento em falso faz com que o

mesmo se desvie de seu percurso.Muitas correções de percurso

nesta faze faz com que a aterrisagem seja uma catástrofe.

O aeromodelo neste instante está voando em sua direção,

em linha reta e descendo, lentamente, você deverá memorizar a

distância abaixo para que o aeromodelo se encaixe perfeitamente

com a pista. (Os dados abaixo são relacionados a um pouso sem

nenhum vento. Caso tenha vento, a tendência do aeromodelo é

frear, com o atrito do ar, e o torque do motor deverá ser um pouco

maior, para compensar. Mas estas noções serão aprendidas

melhor com a prática).

Distância de aproximadamente 10m de você, nesta faze

comece puxar o stik do rádio transmissor para trás (cabrar)

fazendo com que o aeromodelo levante o nariz. Fique tranqüilo

que nesta faze o aeromodelo estará voando a uma baixa

velocidade e não terá força para decolar, vá puxando o stik para

trás (cabrando) vagarosamente, e continuadamente, até o

aeromodelo encostar os trens de pouso na pista por completo.

Quando o aeromodelo tocar todos os trens de pouso na

pista, o stik do comando de cabrar, deve estar quase que

totalmente para trás. Não prolongue o vôo do aeromodelo por

muito tempo, pois ele poderá perder a sustentação.

Quando se puxa o stik do rádio transmissor para trás, a

baixa velocidade, o aeromodelo tenderá a elevar o bico, e frear.

Não realize curvas para os lados na hora do pouso, com baixa

velocidade, pois o aeromodelo estará com pouca sustentação, e

uma simples inclinada para um dos lados resulta em toda perda de

sua sustentação imediatamente o que chamamos de “stoll”.

Efetuado o primeiro pouso solo, fique feliz, e tenha certeza de que

você conseguiu a manobra mais difícil de ser realizada no

aeromodelismo, treine bastante esta manobra, e fique ciente de

que em aterrisagens ocorrem muito, pequenos acidentes, não

desanime, e tente novamente, e tenha certeza de que a prática faz

a perfeição.